シエンタの中古車の買取査定価格

トヨタのシエンタは、初代シエンタが、2003年から2015年まで12年間発売されたロングセラーモデルで、コンパクトミニバンとしてファミリー層に人気のモデルです。

 

初代シエンタ


 中古車買取相場: 10万円〜101万円
 人気グレード:    Xリミテッド・ダイズ・G・X Lパッケージ
 新車販売価格   167.1万円〜204万円

 

2代目シエンタ


 中古車買取相場: 100,5万円〜180,5万円
 人気グレード:    ハイブリッド・G・X・
 新車販売価格   168.9万円〜232,9万円 

 

初代シエンタは、モデルチェンジ後に値崩れで中古車買取価格は下落していますが、今は落ち着いています。12年間のロングセラーモデルですので年式や程度も様々で査定価格も10万円から最終モデルのダイズGなどでは100円を超える査定価格が出る事も有ります。

 

2代目シエンタは、コンパクトミニバンとして人気モデルで、新車販売台数も順調なモデルで、ハイブリッドモデル、G、X、XLパッケージなど中古車買取価格も高値で取引されています。
その中でも少しでもシエンタの中古車を高く買取してもらえる方法を紹介しています。

 

シエンタを高く売る方法

初代シエンタ、2代目シエンタともに中古車として人気が有るモデル、車種です。このクラスでは珍しい3列シートで6、7人乗り乗者が可能でファミリー層に人気が高いモデルで、中古車販売価格も安定していると言えます。
このようにシエンタは、コンパクトなボディサイズで女性ドライバーにも扱いやすいサイズの車で、中古車で探す方も多く居ることなどから中古車販売価格も安定しています。
シエンタの中古車を売却する際に、トヨタディーラーでの査定だけで売却する方も多いかもしれませんが、1社だけの査定でシエンタを高く売ることはほとんど無理と言っても過言ではありません。
1社だけの査定では、シエンタの査定価格を比較できる基準がない為、言い値で売却することになります。ほとんどの場合、査定価格は、低めの査定価格を最初は提示してきます。この際に、他の査定を取っていれば、比べることも出来ますし、査定価格が他の業者よりも低い場合は、交渉の資料として利用できます。
何より、複数査定を取ることで売却後の後悔を防ぐことが出来ますよ!

 

シエンタの複数査定に利用したい車買取一括査定サイト

  
   

シエンタの査定を少しでも高く売る為に出来る事

トヨタのシエンタの売却を考えなのなら少しでも高く売る為にあなたが出来ることを紹介します。
まず、当たり前ですが、大事に乗ってこられたシエンタですのでしょうもない事でマイナス査定にならない為にも査定に出す前には、洗車、清掃は済ませましょう!特に喫煙車は、タバコの臭い、ヤニなどは中古車市場で価値が下がる項目になっています。タバコ臭、ヤニなどは出来るだけ排除しましょう!
シエンタのオーナーさんには少ないと思いますが、部外品、パーツなどを取り付けている際にはノーマルパーツに交換かノーマルパーツは用意してください。ノーマルパーツの有無で査定価格が大きく変わることもあります。

 

逆にキズやヘコミなどを気にされる方も多いのですが、修理してまで査定に出す必要はないと思います。キズやヘコミの修理代は結構な金額です。直したからと言っても査定価格が修理代より高くなることはほとんどありません。キズやヘコミの査定価格への影響は年式が新しい場合は、比較的影響しますが、年式が少し古い場合には、マイナス査定も限定的です。

 

大事に乗ってきたシエンタを査定に出す前には、最低限、綺麗に出来る個所は清掃、掃除してお金のかかる趣里などはそのままで査定に出しましょう!

シエンタの魅力と実力

※手頃なファミリーカーのシエンタ

夫婦と小学3年生を筆頭に子供3人、計家族5人で乗れるセカンドカー、ということで探してたどり着きました。トヨタ「シエンタX2WD」。

 

チャイルドシートが必要な子供が2人いて、狭い道での取り回しも効く・・・となると、結構選択肢が少なくなるものです。

 

半分消去法でたどり着いた「シエンタ」ですが、総論としては「すごくバランスがいい」でした。

 

まず内装。3列シートの1・2列目は広々としていて問題なし、3列目は大人は無理かな・・・という感じのスペースです。

 

大人5~6人で、となるとかなり無理しますが、大人4人まで+小さい子供2~3人であれば、ラクに乗れちゃいます。

 

公式全長4.235mでこの感覚は、「思ったより広いな」と思わせられるものです。

 

燃費は現在のところ、アイドリングストップ込で実走16km/Lちょい。渋滞がそれほど多くない街乗りがほとんどなので、まあまあの数字ではないでしょうか。

 

アイドリングストップからの発進に少しモタつきを感じることはありますが、まあこれも許容範囲。急発進しなければそれほど気になりません。

 

懸念していた細路地や駐車場での取り回しもものすごくスムーズです。

 

鼻が短く、コンパクトカーよりもやや視点が高めなので、不安を感じるようなことがありません。

 

両側スライドドアで、ある程度狭いところでも後部座席の乗り降りに問題がないところもポイントです。

 

走行も、加速を気にしなければ特に不満は感じません。室内もある程度の静粛性が保たれています。

 

山道をグイグイのぼっていくような力強さはありませんし、追い越し車線で一気に加速するようなパワーもありません。

 

ですがちょっとした外出に家族総出でチョイ乗りできてストレスなし、このバランスの良さにはとても満足です!

   

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